Vairuotojo pažymėjimas ir žemas regėjimas

Vairuotojo pakeitimas arba vairuotojo pažymėjimo gavimas reikalauja, kad vairuotojai atliktų medicininį patikrinimą, įskaitant oftalmologo egzaminą. Blogo regėjimo atveju, kandidatas gauti teises turi teisę važiuoti objektyvais ar akiniais. Rimtų akių regos pažeidimų atveju vairuotojo pažymėjimas draudžiamas.

Ką atkreipti dėmesį įžiūrint ir kokiu atveju gali uždrausti vairuoti automobilį?

Oftalmologo egzaminas

Vairuotojo pažymėjimą gavus medicininį patikrinimą, privaloma medicinos pažyma - tai oftalmologo nuomonė. Visų pirma, saugumas kelyje priklauso nuo transporto priemonės vairuotojo būklės, todėl gydytojai skiria ypatingą dėmesį matant būsimus kandidatus vairuojant. Jei nesate tikri, koks sertifikatas yra reikalingas teisių įgijimui ar pakeitimui, susisiekite su mūsų advokatais.

Regėjimo aštrumas

Akių tyrimai prasideda rodikliu - regos aštrumas: nustatomas pagal akių sugebėjimą atskirai suvokti du taškus, esančius tam tikru atstumu vienas nuo kito. Daktaras siūlo kandidatui vairuoti specialią lentą su įvairių dydžių raidėmis penkių metrų atstumu. Vizijos analizė atliekama abiem akimis.

Vizija yra laikoma idealia, jei lengvai galite skaityti dešimtą apatinę eilutę. Esant gedimui, siūloma perskaityti kitas eilutes, parašytas didesniu šriftu (devinta, aštunta ir pan.).

Vairuotojo pažymėjimo mokymas leidžiamas, jei rodikliai atitinka šiuos standartus:

  • Kategorija "B": jei viena akis regi blogesnę už kitą, regėjimo aštrumas neturėtų būti mažesnis nei 0,6 vienetai vienam ir 0,2 vienetai kitam.
  • Kategorija "C": jei viena akis regi blogesni už kitą, regėjimo aštrumas yra mažiausiai 0,8 vienos akies ir 0,4 vienetų kitam. Taip pat leidžiama, kai abiejų akių regos aštrumas yra 0,7 vienetų.
  • Naudojant korekcinius įtaisus: optinė galia neturi viršyti pliuso ar minusojo aštuonių dioptrijų, o skirtumas tarp akinių ir abiejų akių lęšių yra trys dioptrijai.
  • Esant visiškam aklumui vienoje akyse arba vieno iš regos organų nebuvimo, antroje vietoje, aštrumas turėtų būti didesnis kaip 0,8 vienetai.

Spalvų suvokimas

Būtinas rodiklis, kai tikrinamas regėjimas, yra spalvų suvokimas: šviesos skleidimo suvokimas. Vairuotojo pažymėjimo gavimo medicininiame patikrinime metu nustatomas vairuotojo sugebėjimas atskirti šviesoforo spalvas. Spalvų suvokimo tyrimui naudojamas Rabkin stalas.

Oftalmologai nustato trijų tipų žmones pagal spalvos suvokimo laipsnį:

  • Trichromantai (norma).
  • Protoanopes (spalvos suvokimo pažeidimas raudoname spektre).
  • Deuteranopes (spalvos suvokimo pažeidimas žaliajame spektre).

Jei šis indikatorius nukrypęs nuo normos, jis negali būti ištaisytas naudojant lęšius ar akinius.

Horizontas

Viena iš akių ligų tyrimo kliūčių, su kuria yra kandidatų gauti vairuotojo pažymėjimą, yra siauras horizontas. Prognozė nustatoma apriboti regos ribą, kuri neturėtų būti didesnė kaip dvidešimt laipsnių.

Siaurus horizontus taip pat neįmanoma ištaisyti koreguojančių prietaisų pagalba, todėl tokioje situacijoje asmeniui neturėtų būti leidžiama mokytis važiuoti.

Akių ligos

Yra ir kitų rūšių akių ligos, kurios gali tapti kliūtimi gauti vairuotojo teises, priklausomai nuo jų sunkumo: tinklainės atskyrimas, glaukoma, katarakta. Galutinę išvadą apie akių sveikatos būklę gali pateikti tik gydytojas, atlikęs būtiną tyrimą.

Kai kurie, nepaisant akių ligų, eina į visus gudrybes, kad gautų teisingą informaciją: jie perka sertifikatus, suklastoja testų rezultatus. Šiuo atveju reikia nepamiršti, kad pirmiausia jūs kelia pavojų ne tik sau, bet ir visiems kelių eismo dalyviams.

Tais atvejais, kai nesilaikoma instrukcijų, eismo inspektorius turi teisę baudą jus pagal art. 12.7 Administracinio kodekso sumą nuo 5000 iki 15000 rublių ir būti pašalintas iš vairavimo.

Draudimo draudimas

Yra atvejų, kai gydytojas negali pateikti teigiamos nuomonės dėl transporto priemonės vairavimo. Jei dėl sveikatos priežasčių esate nepagrįstai neleidžiama naudotis transporto valdymu, kreipkitės į mūsų advokatus, kad padėtumėte išspręsti šią problemą.

  • Jei po akių operacijos praėjo mažiau nei trys mėnesiai.
  • Akių ir raumenų akies voko pokyčiai, kurie turi įtakos regėjimo pablogėjimui. (Gebėjimas atkurti veikimo metodą).
  • Patologinis sutrikimas dėl stemplės (gebėjimas atkurti operacinį metodą).
  • Akies diplopija, tai yra, kai yra objektų bifurkacija, atsiranda dėl kramtyno.
  • Tinklainis atsiskyrimas ir regos nervo atrofija.
  • Glaukoma (priklauso nuo ligos stadijos).

Kaip išlaikyti medicininį patikrinimą?

Kad būtų išbandyta, kandidatas į vairuotojo pažymėjimą turi kreiptis į bet kurią medicinos įstaigą, kuri atlieka fizinius patikrinimus.

Medicinos įstaigoje reikia perduoti šiuos specialistus:

  • psichiatras;
  • narkologas;
  • oftalmologas;
  • neurologas;
  • otolaringologas, tai yra, ENT;
  • chirurgas;
  • ginekologas (jei moteriai suteikiamos teisės);
  • terapeutas.

Kilus medicininei tarnybai, rekomenduojama turėti medicininę kortelę su diagnozuojant bet kokias ligas.

Oftalmologo atliktas tyrimas atliekamas trimis etapais:

  1. regos aštrumo ištyrimas;
  2. gebėjimo atskirti spalvas tyrimas;
  3. perspektyvos patikrinimas.

Po patikrinimo tam tikram laikotarpiui išduodamas pažymėjimas:

  • puikiai sveiki vairuotojai - 3 metus;
  • dirba specialybe - vairuotoju - 2 metus;
  • asmenys iki 20 metų ir vyresni nei 50 metų, taip pat su sveikatos būklės nukrypimais - 1 metai.

Transporto priemonės vairavimas yra labai svarbi užduotis, todėl čia būtina sukurti tokias situacijas, kurios kelia pavojų žmonių gyvenimui ir sveikatai. Jei nuspręsite vairuoti transporto priemonę, įsitikinkite, kad regėjimas yra tinkamas.

Ar galiu gauti vairuotojo pažymėjimą blogo regėjimo lauku?

Jūsų vairuotojo pažymėjimo galiojimo laikas baigiasi, ir jūs siaubu įsivaizduoti, kad dar kartą turėsite atlikti medicininį patikrinimą, kad pakeistumėte savo licenciją?

Tačiau per kelerius metus jūs sumažėjote regos aštrumą ir esate susirūpinę, kad galbūt dėl ​​šios priežasties jums nebus suteiktas sertifikatas?

Nepanikuokite. Vairuotojo pažymėjimo gavimo vizualiniai apribojimai iš tikrųjų egzistuoja, tačiau suprantame, kaip tai padaryti.

Galbūt, jūsų atveju, situacija yra išspręsta ir pakanka uždėti akinius ar lęšius taip, kad vis dar būtų įleidžiamas?!

Oftalmologo egzaminas yra privalomas.

Diagnozė akių skausmui yra būtina sąlyga, be kurios jums nebus leidžiama važiuoti.

Šio specialisto medicininis patikrinimas yra būtinas tiek vairuotojui, kad jis neliktų nelaimingų atsitikimų keliuose, nei kitiems eismo dalyviams.

Jei asmuo turi silpną regėjimą, tai, pavyzdžiui, jis negali pamatyti vaikščiojant ar kelyje kliūtimi, dėl kurio gali kilti nelaimingas atsitikimas, turintis įvairias pasekmes.

Kontrolė akių skausmui yra būtinas dalykas, užtikrinantis saugumą kelyje. Būtent todėl gydytojai ypatingą dėmesį skiria ateities vairuotojų regėjimui.

Kaip gauti akių specialistą dešinėje, kai blogas regėjimas?

Jei žmogus naudoja lęšius ar akinius, jis, žinoma, turi turėti vieną ar kitą su juo.

Galų gale, jei anksčiau buvo priskirtas oftalmologinis instrumentas, jis nuolat vaikščiojo akiniais ar lęšiais, okuliistas patikrins jo regėjimą, remdamasis tuo, ką žmogus mato akims / lęšiams, o ne be jų.

Gydytojas įvertins, kaip aiškiai matosi pacientas, ar jis turi keisti akinius. Jei pacientas nematė tam tikros linijos net akiniais (lęšiais), optometras parašys jam receptą dėl naujos optikos ir pasakys, kad jis pasirašys važiavimo lapą, kai pacientas atvyks į jį su naujais akiniais.

Medicinos kortelėje specialistas turi nurodyti, kokiomis sąlygomis jis išduoda vairuotojo pažymėjimui vizos leidimą, ty jis pažymi akinius, lęšius be jų.

Ar įmanoma gauti su bloga regėjimu susijusias teises?

Kai kurie forumų vairuotojai dalijasi savo paslaptimis, kaip gauti priėmimą, net ir blogo regėjimo. Bet iš karto norime jus perspėti: tokio pobūdžio gyvybės įsilaužimas jums gali neveikti.

Taigi, jie pataria įsiminti, kad raidės iš apačios eilutės. Tačiau patyrusių oftalmologų sunku kvailas. Biurams yra dviejų tipų lentelės: abėcėlinis ir grafinis.

Gydytojas pirmiausia gali patikrinti regos aštrą ant raidžių stalo ir tada paprašyti įvardyti, kuria kryptimi apskritimas neuždaromas. Ir tada jokie gudrybės nepadės.

Kokia turėtų būti vairuotojo pažymėjimo gavimo vizija?

Teisė vairuoti transporto priemonę išduodama vairuotojams, kurių regėjimo rodikliai yra įprastoje diapazone:

  • "B" kategorijos vairuotojams (apribojimas - vairuotojas gali vairuoti automobilį su vairo), regėjimo aštrumas neturėtų būti mažesnis kaip 0,6 vienos akies ir 0,2 vienetų kitoje;
  • "C" kategorijos vairuotojams - ne mažiau kaip 0,8 vienetai akimis ir 0,4 vienetai už kitą.
  • A, A1 arba B2 kategorijos vairuotojai su motociklo tipo ratais - ne mažiau kaip 0,6 viename ir 0,2 kitoje. Vienoje akyse taip pat leidžiama žiūrėti į akis, o antras - ne mažiau kaip 0,8 vienetų.
  • Vienos akies aklumas turi būti ne mažesnis kaip 0,8 vienetų.
  • Jei asmuo neturi lyderio akies (abu akys mato tą patį), tada leistina važiavimo vizijos vertė gali būti 0,7 vienetų tiek dešiniąją, tiek kairę akis.

Atitinkamai, klausimas: "Su kokia vizija nesuteikia vairuotojo pažymėjimo?", Galite atsakyti taip: "Nuo akivaizdaus nuomonės žemiau tam tikrų kategorijų normatyvo (žr. Aukščiau).

Taigi, su kokia vizija galite gauti teisingai? Jei pamatysite dešimtą eilutę, jums bus suteikta galimybė be jokių problemų. Bet jei yra kokių nors problemų, regos aštrumas sumažėja, tada gydytojas atsižvelgs į jūsų vairuotojo kategoriją ir jau pradės nuo jo.

Lęšių ar akinių stiprumas neturėtų būti didesnis nei 8 dioptrijų. Skirtumas tarp dešinioji ir kairiojo stiklo (lęšis) neturi viršyti 3 dioptrijų.

Spalvų aklumo testas

Be regos aštrumo tikrinimo, ateityje vairuotojai, taip pat tie, kurie keičia savo teises, tikrina, ar jie turi kokių nors spalvų suvokimo problemų.

Tai daroma siekiant suprasti, ar žmogus nesupainioja spalvų. Galų gale, tai labai svarbu. Ką daryti, jei jis eina į raudoną, sumaišydamas jį su žalia spalva?

Norėdami nustatyti spalvų aklumą, gydytojai naudoja specialią lentelę "Rabkin". Spalvų jautrumas suskirstytas į 3 tipus:

  1. Trichromantai - žmonės be patologijos spalvų suvokimo požiūriu.
  2. Protanopes - pacientai, kurių spalvos suvokimas sutrikdytas raudoname spektre.
  3. Deuteranopes - tie, kurie žalią spektrą turi spalvų suvokimą.

Žmonėms, kenčiantiems nuo spalvos aklumo, mūsų šalyje vairuotojo pažymėjimo nėra.

Spalvų suvokimo testas yra toks: pacientui siūlomos nuotraukos su daugiaspalviais ratais.

Kiekvienam iš jų jis turėtų sutelkti ir pasakyti, kokius geometrinius figūros ar figūros jis gali matyti. Jei jis nemato numerių arba mato, bet ne visi, tada jis turi problemų.

"Outlook" patikrinimas

Be regos aštrumo ir spalvų suvokimo, taip pat tikrinama perspektyva. Jei žvilgsnis aplink akis yra mažesnis nei 20 laipsnių, ty siauras, tai reiškia, kad asmeniui draudžiama vairuoti automobilį.

Prografo siaurėjimas dažnai pasireiškia katarakta, tinklainės atsiskyrimu, glaukoma.

Jei atlikote vizijos atkūrimo operaciją, tuomet turite vėl važiuoti medicinos komisija ir gauti teises, tačiau be ženklo apie važiavimą lęšiais / akiniais.

Medicininės kontraindikacijos vairuotojų regėjimui: akių ligos

Yra tam tikros regos organo ligos, kuriose vairuotojas gali atsisakyti ir nepasirašyti apeigos sąrašo:

  • glaukoma (priklausomai nuo sunkumo ir stadijos);
  • tinklainės atsiskyrimas;
  • ašarinio kaukės uždegiminė liga (po operacijos, leidimas išduodamas);
  • regos nervo ligos;
  • suskaldyti objektai (diplopija);
  • patologiniai pokyčiai gleivinės ir akies raumenyse, kurie neleidžia įprastai matytis.

Be to, vairuotojui negalima leisti pripažinti, ar trys mėnesiai praėjo nuo operacijos akimis.

Bausmė už vairavimą be akinių / lęšių 2018 m

Jei vairuotojo pažymėjime yra ženklas, kad jis privalo vairuoti automobilį akiniais / lęšiais, bet jis važiuoja be jų, tada jis rizikuoja, kad už tai bus baudžiama.

2018 m. Važiuoti be akinių ar lęšių žmonėms, kurie skaito už tai, baudžiama bauda nuo 5 iki 15 tūkstančių rublių. Vairavimas be korekcinių priemonių regėjimui yra laikomas vairavimu be licencijos.

Įdomus faktas: Rusijos Federacijos teisės aktuose nėra straipsnio, kuriame būtų kalbama apie važiavimą be akinių. Todėl tokio pažeidimo atveju vairuotojai prilyginami atsakomybei, nes vairuojant be licencijos. Todėl tokios didelės sumos vairuojant be akinių.

Tačiau nepamirškite, kad jei eismo policijos pareigūnas nustatys pažeidimą ir sugaus vairuotoją vairuojant be akinių, jis patirs papildomų išlaidų. Galų gale jo automobilis pateks į baudos aikštelę.

Ateityje jis turės sumokėti pinigus už automobilio evakavimą ir saugojimą tol, kol pažeidimas bus ištaisytas.

Kai kuriais atvejais bausmę galima išvengti, jei vairuotojas įrodo inspektoriui, kad jis neturėjo laiko uždėti savo akinius, bet jie guli šalia jo.

Nepakankama vizija ne visada yra kliūtis vairuotojams, kurie nori gauti teisingą informaciją. Daugelio forumo narių klausimas: "Kokią liniją reikėtų vertinti dėl netrukdomos prieigos prie teisių?" Atsakymas yra nedviprasmiškas: "mažiausias".

Bet net jei jūsų regėjimas yra neryškus, galite gauti priėmimo, nes niekas neatšaukė kontaktinių lęšių ir akinių.

Nepamirškite, kad vairavimas be korekcinių priemonių padidina pavojų keliui. Taigi galvokime apie kitus žmones, būtinai dėvėkite akinius / lęšius, kad ne tik išvengtumėte baudos, bet ir eismo įvykio.

Kokia vizija reikalinga norint gauti teises?

Be teisių, vairuotojas neturi teisės važiuoti keliu. Tačiau prieš jam pasireiškus, jis turės būti ištirtas specialistų, kurie, gavę rezultatus, paskelbs apie savo sprendimą. Būtina patikrinti, ar gerai veikia vaizdo aparatas, kitaip jūs galite sukelti rimtą avariją. Nors net esant tam tikriems teisių pažeidimams yra išduodami. Tačiau yra keletas kontraindikacijų, dėl kurių negalima sėdėti už vairo. Kokie yra vizijos apribojimai, kai gaunate vairuotojo pažymėjimą?

Bendroji apklausos procedūra

Kiekvienais metais vis daugiau žmonių perka asmeninę transporto priemonę. Tačiau vairuoti automobilį nepakanka. Jums reikės tam tikros kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Ir jie, savo ruožtu, bus išduodami, jei medicinos komisijos rezultatai bus teigiami.

Jei mes kalbame apskritai, negalima vairuoti kančių:

  • raumenų ir kaulų sistemos sutrikimai;
  • dalinis ar visiškas galūnių praradimas;
  • tam tikros neurologinio pobūdžio ligos;
  • psichiniai sutrikimai;
  • sunkios širdies ir kraujagyslių ligos;
  • kurtumas.

Tačiau svarbiausias egzaminas yra akių tyrimas. Yra specialūs reikalavimai. Kiekvienas žmogus turi žinoti, kokia jo vizija turėtų būti, kad būtų leidžiama vairuoti automobilį. Gavus konkrečią kategoriją numatyti tinkami apribojimai.

Kuris gydytojas turi patekti į apklausą?

Norint gauti konkrečios kategorijos teises, būtina parodyti:

  • terapeutas;
  • neurologas;
  • oftalmologas;
  • otolaringologas;
  • chirurgas;
  • psichiatras;
  • narkologas;
  • ginekologas (jei moteris nori gauti teises).

Jei yra kokių nors ligų, turi būti medicinos įrašai.

Gautas pažymėjimas galios konkrečiu laikotarpiu:

  1. Kai vairuotojas turi asmeninį automobilį ir jo sveikata yra normalus - 3 metai.
  2. Kai asmuo dirba kaip asmeninis vairuotojas, nuoma - 2 metai.
  3. Kai vairuotojui dar nėra 20 metų ar vyresni nei 50 metų asmenys, taip pat jei sveikatos būklėje yra nukrypimų - 1 metai.

Oftalmologo medicininė apžiūra

Kaip jau minėta, vairuoti automobilį turite turėti sveikatos pažymėjimą, kad regėjimas yra normalus. Leidžiami keli vaizdo sistemos veikimo sutrikimai, kurie negali reikšmingai paveikti vairavimo proceso.

Kalbant apie pačią apklausą, patikrinama:

  1. Regėjimo aštrumas.
  2. Spalvų suvokimo lygis.
  3. Vaizdo lauko plotis.

Kiekvieną elementą reikėtų apsvarstyti išsamiau.

Pirmuoju atveju vairuotojas negali atvykti be akinių ar kontaktinių lęšių, jei jis naudojamas kasdieniame gyvenime. Ypač tuo atveju, kai nuolatinis akinių dėvėjimas skiriamas oftalmologu, todėl jo ryškumas yra normalus.

Diagnostikai naudojama standartinė raidžių lentelė. Kartais tai gali susidėti iš susmulkintų žiedų arba perkeltų linijų.

Jei turite akinius, galite manyti, kad asmuo sėkmingai išlaikė egzaminą, jei įvykdyti medicinos reikalavimai:

  1. "B" kategorijai leidžiama regos aštrumas - 0,6 akies vienetai, kurie geriausiai mato arba du regos organus, o 0,2 - blogai matomą.
  2. "C" kategorijai - stiprus regos organas turi būti didesnis nei 0,8, silpnas - nuo 0,4.
  3. Esant akiniams ar lęšiams, leidžiami +/- 8 dioptrijai. Objektyvo skirtumo apribojimai - 3 dioptrijas.
  4. Gali būti, kad viena akis trūksta arba nemato apskritai. Tada antrojo sunkumo laipsnis turi būti didesnis nei 0,8, tuo tarpu vizualiniai laukai negali būti pažeisti, taip pat draudžiama naudoti akinius.

"Rabkin" lentelės padės diagnozuoti spalvų suvokimo lygį. Ne taip seniai buvo įmanoma gauti teisių spalvoto aklumo buvimu. Tačiau padėtis pasikeitė ir dabar yra rimtų apribojimų. Gydytojai yra įsitikinę, kad žmonėms, turintiems silpną spalvą, bus sunku pamatyti eismo signalą. Tiesa, daugelis vairuotojų neturi jokių ypatingų problemų, nes jie žino, ką reiškia tam tikra spalva, išduodama šviesoforu.

Kartais net rimtos problemos, susijusios su spalvų išskyrimu, netrukdo sėkmingai atlikti apklausą. Tiesiog pagalba ir teisės turi būti atitinkamai pažymėtos.

Problemos su regėjimo laukų pločiu neišsprendžiamos naudojant lęšius ar akinius. Tiesa, tokį pažeidimą galima rasti tik kai kuriems žmonėms. Paprastai tai rodo, kad akys yra rimtai serga. Tai yra realus teisių įgijimo apribojimas.

Blogai galima vadinti būseną, kai didžiausias regėjimo lauko siaurėjimas viršija 20 laipsnių ženklą.

Veiksmai prieš pasibaigiant sveikatos patikrinimui

Reikalingi medicinos pažymėjimai. Ir nesvarbu, kokias teises žmogus ketina gauti.

Jei yra abejonių dėl įprasto regos aparato veikimo, ypač ryškumas sumažėjo arba kilo problemų su spalvų suvokimu, turėtumėte naudoti šias rekomendacijas:

  1. Jums reikia rasti kvalifikuotą oftalmologą ir patikrinti. Labai pageidautina, kad specialistas sugebėtų pasirinkti geras korekcines priemones akims. Jei taškai pasirenkami neteisingai, sveikatos pažymėjimai paprasčiausiai neišduodami. Kadangi kiekviena kategorija turi savo indikatorių, okulistas negali išsiversti be profesionalių patarimų.
  2. Gydytojas gali patarti, kad jūsų regos stimuliatorius pasireikštų specialiu aparatu.
  3. Turėtumėte žinoti, kad per dieną ryškumas pasikeičia. Tai veikia kūno padėtį. Todėl prieš dieną, kai diagnozė bus atlikta ir tiesiogiai paskirta diena, būtina kuo labiau sumažinti fizines ir psichologines apkrovas. Negalima vartoti alkoholio. Dėl stiprių neramumų sunkumas gali pablogėti.

Kontraindikacijos

Sveikatos apsaugos ministerija sukūrė programą, kurioje išvardijami apribojimai, dėl kurių asmeniui neleidžiama įgyti visiškai kokių nors kategorijų teisių.

Tai reiškia, kad tokiais atvejais teisių klausimas yra draudžiamas:

  1. Praėjus trims mėnesiams po operacijos sėkmingai atlikta akis.
  2. Jei pasireiškia nuolatiniai gleivinės ir akių vokų raumenų pokyčiai, dėl kurių blogėja regėjimas (jei pacientas bus naudojamas, jis galės tikėtis gauti teises).
  3. Esant sutrikimams dėl stemplės maišo (po operacijos leidžiamas teisių klausimas).
  4. Jei asmuo kenčia nuo diplopijos (daiktai akimis yra dvigubai).
  5. Jei atsiranda glaukoma (atsižvelgiama į jo stadiją ir sunkumą).

Taip atsitinka, kad žmonės sąmoningai bando suklaidinti medicininę tarybą. Norėdami tai padaryti, jie mokosi širdyje stalo, slėpkite savo ligas ir bandykite paslėpti tai, kad jie dėvi kontaktinius lęšius. Tačiau vargu ar pavyks. Aptikti lęšius nebus problema. Be to, reikėtų susilaikyti nuo pirkimo teisių. Tokio gero veiksmo nebus.

Gali būti, kad teisių įgijimas nėra būtinas, nes jie jau egzistuoja. O kai jie išsiskyrė, akys buvo puikios būklės. Vis dėlto verta reguliariai lankytis okulistui. Ypač jei pastebėta menkiausių blogėjimo požymių.

Dabartiniai teisės aktai numato baudą, jei nėra vairuotojo pažymėjimo. Na, kai akys ir toliau mato normaliai.

Tai blogai, kai asmuo, kurio regos sistema veikia su sutrikimais, patenka už vairo. Galų gale tai gali pakenkti ne tik pačiai, bet ir tiems, kurie taip pat yra kelių eismo dalyviai. Jūs niekada neturėtumėte pamiršti, kad dabar daugelis akių ligų sėkmingai išgydomos. Jums tiesiog reikia laiku atkreipti dėmesį į jūsų sveikatą ir nedvejodami kreipkitės į gydymą.

Vairuotojo pažymėjimas ir vizija

2015 m. Sausio 6 d. Įsigaliojo Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretas 2014 m. Gruodžio 29 d. Nr. 1604 "Dėl medicininių kontraindikacijų, medicininių nuorodų ir medicininių apribojimų vairuojant transporto priemonę sąrašų". Nuo šio momento tarp transporto priemonių vairuotojų (kandidatų į transporto priemonių vairuotojus) ir darbuotojų, dirbančių kaip transporto priemonės vairuotojas, atsiranda teisėkūros atskyrimas.

Pirmuoju atveju su medaus praeitimi. komisija turi naudoti medicininių kontraindikacijų sąrašą, nurodytą 2014 m. gruodžio 29 d. dekrete Nr. 1604. Antruoju atveju asmenims, dirbantiems darbo vietoje kaip vairuotojas transporto priemonėje, kontraindikacijų sąrašas pateikiamas N 302n Sveikatos ir socialinės plėtros ministerijos įsakymo 2 priedėlyje.

Oficialus Rusijos Federacijos sveikatos ministerijos paaiškinimas pateikiamas šiuo adresu.

Toliau pateikiami ištraukos iš abiejų dokumentų, tiesiogiai susijusių su regėjimo organais. Pilni dokumentų tekstai yra Garant sistemos tinklalapyje.

Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimas nuo 2014 m. Gruodžio 29 d. Nr. 1604 "Dėl medicininių kontraindikacijų, medicininių rodmenų ir medicininių apribojimų vairuojant sąrašų"

9. Achromatopsija - ICD-10 kodas - H53.51 10. Akių aklumas - ICD-10 kodas - H54.0

III. Medicininės nuorodos vairuojant transporto priemonę su akustine stovėjimo sistema 15. Vienos akies akis.

Iv. Medicininės nuorodos vairuojant vaistą, naudojamą medicinos prietaiso, skirto regos korekcijai, vairuotojui. 16. Refrakcijos sutrikimas, kuris sumažina regėjimo aštrumą, yra mažesnis nei leidžiamas, esant padidėjusiam regos aštrumui akims arba kontaktiniams lęšiams iki leidžiamo lygio.

I. Medicininiai apribojimai vairuoti "A" arba "M" kategorijos transporto priemonę, "A1" arba "B1" pakategorę, kurių motociklas tinka arba motociklo tipo ratas 1. Regos aštrumas yra mažesnis kaip 0,6 geresne akimi ir mažesnis nei 0,2 blogiausiu akis su toleruotina korekcija su 2 atviromis akimis nepriklausomai nuo korekcijos tipo (spektaklio, kontaktinio, chirurginio), laipsnio ir rūšies ametropijos ar akies ilgio. 2. Vienos akies akis, kurio regėjimo aštrumas mažesnis kaip 0,8, su toleruotina korekcija regėjimo akyje nepriklausomai nuo korekcijos tipo (akinių, kontaktinių, chirurginių), laipsnio ir rūšies ametropijos ar akies ilgio. 3. Būklė po lūžio operacijų ant akies ragenos arba po kitų refrakcijos operacijų vieną mėnesį be komplikacijų, neatsižvelgiant į pradinės oficialiosios optikos laipsnį ir tipą arba akies ilgį. 4. Lėtinė akių membranos liga, kartu su reikšmingu regėjimo sutrikimu, nuolatiniu akių vokų, įskaitant jų gleivinę, pakitimu, akies obuolių judesiu sutrikusio regėjimo akių raumenų parencija. 5. Nuolatinė diplopija dėl bet kokios etiologijos šnypštimo. 6. Savanoriškas nistagmas su mokinių nuokrypiu 70 laipsnių nuo vidurinės padėties. 7. Apriboti matymo lauką daugiau nei 20 laipsnių bet kurioje dienovidystėje.

Ii. Medicininiai apribojimai vairuoti B kategorijos arba BE kategorijos transporto priemonę, B1 pakategorę (išskyrus transporto priemonę su tinkamu motociklu arba motociklo tipo vairavimu). 12. Regėjimo aštrumas yra mažesnis kaip 0,6 geriausia akyje ir mažesnis nei 0,2 blogiausios akyse. su toleruotina korekcija su 2 atviromis akimis, nepriklausomai nuo korekcijos tipo (spektaklio, kontaktinio, chirurginio), laipsnio ir rūšies ametropijos ar akių ilgio. 13. Būklė po lūžio operacijų ant akies ragenos arba po kitų refrakcijos operacijų vieną mėnesį, kai nėra komplikacijų, neatsižvelgiant į pradinės oficialiosios optikos laipsnį ir tipą arba akies ilgį. 14. Lėtinė akių membranos liga, kartu su reikšmingu regos sutrikimu, nuolatinis akių vokų, įskaitant jų gleivinę, keitimas, akies obuolių judėjimas, akių obuolio judėjimo sutrikimas arba akies vokų raumenų paresis. 15. Nuolatinė diplopija dėl bet kokios etiologijos šnipso. 16. Savanoriškas niztagmas su mokinių nuokrypiu 70 laipsnių nuo vidurinės padėties. 17. Apriboti matymo lauką daugiau nei 20 laipsnių bet kuriuo dienovidiniu.

III. Medicininiai apribojimai vairuojant "C" *, "CE", "D", "DE", "Tm" arba "Tb" kategorijos transporto priemones, C1 kategorijos, "D1", "C1E" arba "DIE" 21 kategorijos transporto priemones Regėjimo aštrumas yra geresnis negu 0,8 geriausio akies akis ir mažesnis kaip 0,4 blogiausioje akyse; toleruojama korekcija su 2 atviromis akimis, ne didesnė kaip 8 dptr per ekvivalentiškesnę akies regėjimą, nepriklausomai nuo ampromito rūšies ar korekcijos tipo (spektaklio, kontakto). 22. Vienos akies aklas, nepriklausomai nuo regėjimo aštrumo regėjimo ašies. 23. Būklė po lūžio operacijų ant akies ragenos arba po kitų refrakcijos operacijų vieną mėnesį nesant komplikacijų, neatsižvelgiant į pradinės oficialiosios optikos laipsnį ir tipą arba akies ilgį. 24. Lėtinė akių membranos liga, kartu su reikšmingu regos sutrikimu, nuolatinis akių vokų, įskaitant jų gleivinę, keitimas, akies obuolių judėjimas, akių obuolio judesio trukdymas arba akies vokų raumenų paresis. 25. Nuolatinė diplopija dėl bet kokios etiologijos šaknų. 26. Savanoriškas nistagmas su mokinių nuokrypiu 70 laipsnių nuo vidurinės padėties. 27. Apriboti matymo lauką daugiau nei 20 laipsnių bet kuriuo dienovidiniu.

Medicininių kontraindikacijų sąrašas, kai Rusijos Federacijos pilietis, dirbęs vairuotoju, yra draudžiamas vairuoti, yra pateiktas N 302n Sveikatos ir socialinės plėtros ministerijos įsakymo 2 priedėlyje.

B kategorija. 1) Medicininės kontraindikacijos, nurodytos 28.1 pastraipos šios pastraipos 3-25 punktuose. 2) regėjimo aštrumo sumažėjimas yra mažesnis kaip 0,5 geriausiame akyje ir mažesnis kaip 0,2 blogiausioje akyje (su korekcija). 3) Vienos akies regos sutrikimas, kurio regėjimo aštrumas yra mažesnis kaip 0,8 (be pataisos). 4) operatyvinių tarnybų transporto priemonių vairuotojai ir vairuotojai (greitoji medicina, priešgaisrinė tarnyba, policija, avarinė gelbėjimo tarnyba, karinių automobilių inspekcija), - regėjimo aštrumas, kai korekcija mažesnė kaip 0,8 vienai akiai, žemiau 0,4 - už draugas. Leidžiama korekcija trumparegystės ir hipermetropijos 8.0 D, įskaitant kontaktinius lęšius, astigmatizmas - 3.0 D (sferos ir cilindro suma neturi viršyti 8,0 D). Akių lęšių stiprumo skirtumas neturėtų viršyti 3,0 D.

1 punktas, kuriame yra 28.1 pastraipos nuoroda, yra reikalingas paaiškinimui pateikti. Pačiame dokumente šis poskyris neegzistuoja. Sveikatos ir socialinio vystymosi ministerija nepateikė jokių oficialių paaiškinimų. Dėl šios priežasties kilo teisinis vakuumas. B kategorijos kontraindikacijų sąrašas yra mažesnis nei A kategorijai.

Gydytojai savo praktikoje, atliekant medicininius tyrimus, remiasi tuo, kad dokumente yra klaidingos informacijos, o 27.1 pastraipoje - "28.1 pastraipa" (A kategorijos sąrašas). Teisiniu požiūriu tai nėra teisinga. Tačiau tai būtent tai ir yra visur. Toliau pateikiamas 27.1 punkto apribojimų sąrašas.

A kategorija 1) regėjimo aštrumas, kai geriausia korekcija yra mažesnė kaip 0,6, blogiausia - 0,2. Leidžiama korekcija vidutinio ar trumpalaikio diapazono diapazijai, įskaitant kontaktinius lęšius, astigmatizmą - 3,0 D (sferos ir cilindro suma neturi viršyti 8,0 D). Dviejų akių lęšių stiprumo skirtumas neturėtų būti didesnis kaip 3,0 D. 2) Vienos akies regos ašys, kurių regėjimo aštrumas žemiau 0,8 (be korekcijos), kitoje. 3) Centrinė scotima yra absoliuti arba santykinė (su scotima ir regos funkcijos pokyčių buvimas nėra mažesnis už šio punkto šio skilties 1 dalyje nurodytas vertes - įėjimas be apribojimų). 4) būklė po ragenos lūžio operacijų (keratotomija, keratomileusis, keratokoaguliacija, refrakcijos keratoplastika). Jiems leidžiama vairuoti asmenį 3 mėnesius po operacijos su regėjimo aštrumu, korekcija ne mažesnė kaip 0,6 geriausios akies, ne blogesnės akies negu 0,2. 5) leidžiama trumparegystė ir opioidinė korekcija yra 8,0 D, įskaitant kontaktinius lęšius, astigmatizmą - 3,0 D (sferos ir cilindro suma neturi viršyti 8,0 D). Abiejų akių lęšių stiprumo skirtumas neturėtų viršyti 3,0 D, nesant komplikacijų ir pradinė (prieš operaciją) refrakcija - nuo +8,0 iki -8,0 D. Jei neįmanoma nustatyti priešoperacinio lūžio, profesinio tinkamumo problemos yra išsprendžiamos teigiamai su ašies ilgiu akys nuo 21,5 iki 27,0 mm. 6) Dirbtinis lęšis bent vienoje akyje. Patogiems vairuotojams leidžiama su regėjimo aštrumu, kai geriausio akies krašto korekcija yra ne mažesnė kaip 0,6, o blogiausia akis - ne mažiau kaip 0,2. Leidžiama korekcija vidutinio ar trumpalaikio diapazono diapazijai, įskaitant kontaktinius lęšius, astigmatizmą - 3,0 D (sferos ir cilindro suma neturi viršyti 8,0 D). Skirtingų akių lęšių stiprumas neturėtų viršyti 3,0 D, normalus matymo laukas ir komplikacijų nebuvimas per šešis mėnesius po operacijos. 7) Lėtinės akių membranos ligos, kartu su dideliu regos sutrikimu, nuolatiniais akių vokų pokyčiais, įskaitant jų gleivinę, akių vokų paresis, trukdoma regėjimui arba apriboti akies obuolio judėjimą (po chirurginio gydymo ir teigiamo rezultato, priėmimas atliekamas atskirai). 8) Lėtinis, nejautrus elnių mačio uždegimas, taip pat patvarus, negydomas plyšimas. 9) Paralietinis šnipštimas ir kiti draugiško akių judėjimo sutrikimai. 10) Nuolatinė diplopija dėl bet kokios etiologijos šnipso. 11) spontaniškas nistagmas su mokiniais, kurių vidurkis 70 m. 12) Apriboti matymo lauką daugiau nei 200 bet kurioje dienovidystėje. 13) spalvos suvokimo pažeidimas. 14) Tinklainės ir regos nervo ligos (pigmento retinitis, regos nervo atrofija, tinklainės atsiskyrimas ir kt.). 15) Glaukoma

Medikų komisijų skyriuje ir mūsų forumo vizijoje galite kreiptis į akių odontologus klausimus, susijusius su vairavimo vizija ir važiavimo medicinos tarnybos išlaikymu.

Kaip gauti vairuotojo medicininį patikrinimą blogo regėjimo lauku

Ar galiu nusipirkti medicininį pažymėjimą kelių policijai ir ar reikia paslėpti kontaktinius lęšius?

Žinoma, vairuotojo (vairuotojo) komisija vairuotojui vairuoti automobilį dėl vizijos nenorėtų, kad tai užkirstų kelią (čia turėsite regėjimo aštrumą, spalvų suvokimą ir tt). Be tinkamo medicininio pažymėjimo eismo policijoje gali ne tik gauti vairuotojo pažymėjimą, bet net eiti į kursus net geriausiuose akinius ar kontaktinius lęšius. Priėmimas į transporto priemonių valdymą reglamentuojamas specialiu įsakymu. Čia aš, kaip gydytojas, dirbantis medicinos vairuotojo komisijoje ir kontaktinių lęšių biure, bandys jį išdėstyti ir, jei įmanoma, išversti šį užsakymą iš biurokratinės kalbos į rusų kalbą.

Yra keturios skirtingos priežastys. už kurį medicinos vairuotojo komisija gali atsisakyti išduoti medicininį pažymėjimą eismo policijai dėl regėjimo:

1. Sumažėjusi regėjimo aštrumas (įskaitant akinius ar kontaktinius lęšius) žemiau leistinos ribos. Regos aštrumas, tiek be korekcijos, tiek su akiniais ar kontaktiniais lęšiais paprastai nustatomas žinoma lentelė, pradedant nuo B B, kurią galima peržiūrėti

"Akių savikontrolės testai".

Pavyzdžiui, jei jūs skaitote 8 eilutes iš šios lentelės 5 metrų atstumu, tada regėjimo aštrumas bus 0,8. Ypač tiems, kurie bando apgaudinėti medicininį patikrinimą po to, kai išmoko šią lentelę, yra dar vienas - su skaldytais žiedais arba perkeltaisiais linijomis. Regos aštrumas yra įvertintas taisant, t. Y. su įdėtais akiniais arba kontaktiniais lęšiais. Nesvarbu, koks regėjimo aštrumas be kontaktinių lęšių korekcijos. "B" kategorijos vairuotojams geriausios akies be akinių, nusidėvėjusių akinių ar kontaktinių lęšių regėjimo aštrumas turėtų būti ne mažesnis kaip 0,6, blogiausio regėjimo aštrumu su nusidėvėjusiomis akimis ar kontaktiniais lęšiais turėtų būti 0,2. "C" kategorijai geriausia akis turėtų pamatyti be akinių, nusidėvėjusių akinių ar kontaktinių lęšių 0,8, blogiausio be korekcijos ar su dėvėti akiniais ar kontaktiniais lęšiais - 0,4. Dėl vairuotojų autobusų ir sunkvežimių kranų medicininio vairuotojo komisija kelia ypatingus poreikius. Nesvarbu, kokia akutė yra geriausia (dešinėn arba kairėn), be to, vairuotojo medicinos komisija neatsižvelgia į regėjimo aštrumą akims su akiniais ar kontaktiniais lęšiais.

2. Kaip nurodyta pirmiau, medicininio vairuotojo komisija atsižvelgia į regėjimo aštrumą su taisymais, t. Y. su įdėtais akiniais arba kontaktiniais lęšiais. Tačiau vairuotojo komisijos požiūriu negalima pasiekti jokių akinių ar kontaktinių lęšių, kad pasiektų aukštą regėjimo aštrumą. Akinių ar kontaktinių lęšių stiprumas neturėtų viršyti plius aštuonių ar aštuonių dioptrijų, skirtumas tarp akinių ir kontaktinių lęšių, esančių dešinėje ir kairėje akyse, neturėtų būti didesnis nei trys dioptrijai, o akiniai ar kontaktiniai lęšiai yra astigmatiški ir yra sferos, cilindro arba stiklinės sumos lęšiai neturėtų viršyti 8, o cilindras - 3 dioptrijas. Tačiau yra atvejų, kai sveikos akys su tinkamai parinktais akiniais ar kontaktiniais lęšiais nepasiekia reikiamo skaičiaus linijų. Ši būklė vadinama ambliopija. kuris iš senovinių kalbų vertimo reiškia "tingą akis". Šios ligos gydymas yra efektyvesnis vaikams, tačiau suaugusiesiems tai gali padėti koreguoti akinius ar kontaktinius lęšius ir stimuliuoti ambiostimulatoriais.

3. Kelių policijos sertifikato išdavimui taip pat svarbu atsižvelgti į spalvų suvokimą - svarbu pripažinti šviesoforo spalvas. Dažnai žalia ir raudona, o labai retai - mėlyna, pablogėja ar visiškai prarandama spalvų suvokimas.

Medicinos komisijos komisija dažniausiai tikrina spalvų suvokimą pagal E. B. specialias lenteles. Rabkin (nuoroda į pilną lentelių versiją su teisingais atsakymais yra pagrindiniame mūsų svetainės puslapyje), kurioje žmonės su įprasta spalvų suvokimu mato kai kuriuos figūrus ar ženklus, deuteronopus - kitus ir protanopus - trečią. Kuo daugiau lentelių yra skaitomos neteisingai, tuo sunkiau tai laikoma spalvos suvokimo pažeidimu. Sunkiais atvejais medicinos vairuotojo komisija taiko specialią įrangą, nors medicininio vairuotojo komisijos pagrindinis dalykas - atskirti šviesoforo spalvas. Kategorijų "B" ir "C" vairuotojams leidžiama naudoti A tipo spalvų anomaliją (šviesos laipsnį) su sąlyga, kad išskiriamos faktinės šviesoforo spalvos. Kontroliuojamais atvejais papildomi tyrimai atliekami dėl specialios įrangos. Reikėtų pažymėti, kad spalvos jausmo sutrikimai nėra gydomi ir nepakeičiami akiniais ar kontaktiniais lęšiais. Nešioti spalvoti kontaktiniai lęšiai beveik neturi įtakos spalvų suvokimui, bet tai gali pakenkti kontaktinei lęšiams esant regos aštrumui ir tolerancijai.

4. Vaizdo lauko siaurėjimas yra gana retas ir kartu su sunkiomis akių ligomis. "B" ir "C" kategorijų vairuotojams leidžiama susiaurinti ne didesnį kaip 20 ° kampą. Regos sutrikimas taip pat nepašalinamas akiniais ar kontaktiniais lęšiais.

5. Kai kurių sunkių akių ligų atveju sunku gauti pagalbą eismo policininkams, nepaisant aštrumo ir regėjimo lauko, taip pat dėvėti akinius ar kontaktinius lęšius. Tai apima, pavyzdžiui, tinklainės išsiskyrimą arba glaukomą.

Ką daryti prieš atlikdami medicininį patikrinimą, jei nesate visiškai įsitikinę savo vizija (nesvarbu, ar turite akis, spalvų suvokimą ar matomą lauką) ir norite gauti medicininį pažymėjimą iš kelių policijos?

Pirmiausia patikrinkite kvalifikuoto akių skausmo akis (pageidautina, kad turėtumėte patirties renkantis kontaktinius lęšius). Pakartotinai susidūriau su atsisakymu išduoti liudijimą eismo policijai dėl klaidingų akinių (ar apskritai nėra). Tokiu atveju būtinai informuokitės akių gydytoją, kad ketinate atlikti vairuotojo medicininę apžiūrą, nes tai turės įtakos jūsų akių ar kontaktinių lęšių pasirinkimui regos korekcijai, pavyzdžiui, jei paciento regos aštrumas yra 1,0 su -9,0 dioptriu, jis bus laikomas netinkamu yra vadovaujama bet jei jis taip pat turi paimti 7,5 dioptrijų taškus, kurių regėjimo aštrumas yra 0,7, tada jis galės vairuoti automobilį. Jis greičiausiai gali uždėti kontaktinį lęšį -7,5 dioptriją, kuriame Regos aštrumas taip pat bus 1,0. Gydytojai turėtų būti specialiai apmokyti, kad tokiose sudėtingose ​​situacijose galėtų pasirinkti akinius ir kontaktinius lęšius. Svarbu tik informuoti, kad jūs vairuojate automobilius kontaktiniais lęšiais. Tokiais atvejais pasirinkdami kontaktinius lęšius, išduodamas specialus pažymėjimas. Skaitykite daugiau apie tai, kur įsigyti kontaktinius lęšius, skaitykite čia.

Antra, kaip jau minėjau, galite praleisti tik keletą eilučių, šiuo atveju, natūraliai, pasikonsultavę su akių gydytoju, naudinga "AIST-01" aparatūra ar kitas ambiostimulatorius

Trečia, kadangi regėjimo aštrumas nėra visiškai stabilus rodiklis ir gali pasikeisti priklausomai nuo jūsų būklės, pabandykite išvengti komisijos perdavimo dienos ir net sunkios fizinės ir psichologinės streso, girtavimo bei kt. Išvakarėse. Nesijaudinkite. Nerimas taip pat gali sumažinti regos aštrumą. Tačiau jei pirmą kartą neperduosite komisijos, nieko baisaus nepavyks, galų gale galite apskųsti komisijos sprendimą.

Kai kurie žmonės bando apgaudinėti medicininę vairuotojo komisiją tyrimo metu, suvokę vizijos lentelę su raidėmis ir žiedais bei spalvų suvokimu (Rabkin), taip pat paslėpti ligų buvimą ir kontaktinių lęšių dėvimąsi. Todėl mažai tikėtina, kad komisija paslys. Nelengva matyti kontaktinius lęšius ant akių. Stenkitės nusipirkti sertifikatą eismo policijoje. Kadangi, mano praktikoje, aš nuolat keliu nusikalstamą nelaimingo atsitikimo tyrimą, primygtinai rekomenduoju jums netaikyti įvairią sukčiavimą ir nešioti akinius, skirtus jums ar kontaktinius lęšius važiuojant.

Tiems, kurie važiuodami automobiliu faktiškai naudoja kontaktinius lęšius, kyla klausimas, kokių kontaktinių lęšių markių tai labiausiai tinka. Norint padaryti teisingą pasirinkimą, apsvarstykite tokias aplinkybes. Jums reikia gero regėjimo: pirma, gauti pilnus korekcijos ir astigmos dizaino lęšius (su astigmatizmu), antra, keleivių salone esantis oras yra sausas, todėl pasirinkite lęšių markę, labiau atsparią dehidratacijai ( džiovinimas) ir, trečia, deguonies kiekis automobilyje taip pat yra mažesnis nei gatvėje, todėl objektyvas turi išlaikyti didžiausią deguonies kiekį. Visų šių reikalavimų reikalavimus atitinkantis kontaktinis lęšis yra Pure Vision pavyzdys. Tačiau su ilgosiomis kelionėmis taip pat kyla problemų dėl lęšių priežiūros. Tokiu atveju geriau pasirinkti vienkartinius lęšius, kurie yra atsparūs skysčių netekimui, pavyzdžiui, 1 dienos "Acuvue" drėgna

1A.F. Харченко, aukščiausios kategorijos gydytojas

Be medicinos pažyma eismo policijoje, kuri nustato jūsų regėjimo aštrumą, vairuotojo pažymėjimą (pažymėjimą) gauti negalima. Koks yra vairuotojų regėjimo aštrumas?

Yra keturios pagrindinės priežastys, dėl kurių regėjimo aštrumas ir kitos akių problemos gali sukelti atsisakymą išduoti vairuotojo pažymėjimą. Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie kontraindikacijas dėl regėjimo aštrumo.

Sumažėjęs regėjimo aštrumas žemiau leistinos ribos gali sukelti atsisakymą išduoti pažymėjimą. B kategorijos vairuotojams regėjimo aštrumas geresnės akies be korekcijos ar korekcijos (akiniai, lęšiai) gali būti iki 0,6. o blogiausio akies regėjimas su akiniais ar lęšiais gali būti iki 0,2.

Norėdami gauti C kategorijos licencijos pažymėjimą. geriausia akis turėtų pamatyti su ar be korekcijos yra 0,8. ir blogiausia - 0,4.

Jei gausite teises kaip autobuso vairuotojas ir autokranas, tada regėjimo aštrumo reikalavimai yra griežtesni. Verta paminėti, kad medicininės vairuotojo komisijoje neatsižvelgiama į bendrą abu akių regėjimo aštrumą dėvinčiais akiniais ar kontaktiniais lęšiais.

Prisiminkite, kad regėjimo aštrumas, kai jūs gaunate medicininius pažymėjimus vairuotojo pažymėjimui, atsižvelgiama taisydami akinius ar kontaktinius lęšius.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad akinių ar kontaktinių lęšių galia negali būti didesnė nei +8 arba -8 dioptrijų. o skirtumas tarp skirtingų akių stiklų neturi būti didesnis kaip 3 dioptrijos.

Su astigmatiškais stiklais sferos ir taškų cilindro suma negali būti didesnė kaip 8, o cilindras 3 yra dioptris.

Prieš priimdami komisinius vairuotojo pažymėjimui gauti, rekomenduojame apsilankyti oftalmologo.

Ar yra kokių nors vizijos (vizijos-11) apribojimų, kai vaiko vairuotojo pažymėjimas išduodamas medicininiam patikrinimui?

Yra keturios skirtingos priežastys. už kurį medicinos vairuotojo komisija gali atsisakyti išduoti medicininį pažymėjimą eismo policijai dėl regėjimo:

1. Sumažėjusi regėjimo aštrumas (įskaitant akinius ar kontaktinius lęšius) žemiau leistinos ribos. Regos aštrumas, tiek be korekcijos, tiek su akiniais ar kontaktiniais lęšiais paprastai nustatomas pagal gerai žinomą lentelę, pradedant nuo W B.

"B" kategorijos vairuotojams geriausios akies be akinių, nusidėvėjusių akinių ar kontaktinių lęšių regėjimo aštrumas turėtų būti ne mažesnis kaip 0,6, blogiausio regėjimo aštrumu su nusidėvėjusiomis akimis ar kontaktiniais lęšiais turėtų būti 0,2. "C" kategorijai geriausia akis turėtų pamatyti be akinių, nusidėvėjusių akinių ar kontaktinių lęšių 0,8, blogiausio be korekcijos ar su dėvėti akiniais ar kontaktiniais lęšiais - 0,4. Nesvarbu, kokia akutė yra geriausia (dešinėn arba kairėn), be to, vairuotojo medicinos komisija neatsižvelgia į regėjimo aštrumą akims su akiniais ar kontaktiniais lęšiais.

2. Medicininės vairuotojo komisija atsižvelgia į regėjimo aštrumą su korekcija, ty su įdėtais akiniais arba kontaktiniais lęšiais. Tačiau vairuotojo komisijos požiūriu negalima pasiekti jokių akinių ar kontaktinių lęšių, kad pasiektų aukštą regėjimo aštrumą. Akinių ar kontaktinių lęšių stiprumas neturėtų būti didesnis kaip + 8 arba -8 dioptrijų, skirtumas tarp akinių ar kontaktinių lęšių, esančių dešinėje ir kairėje akyse, neturi būti didesnis kaip 3 dioptrijos, o akiniai ar kontaktiniai lęšiai yra astigmatiški ir - sferos ir cilindro arba akinių suma lęšiai neturėtų viršyti 8, o cilindras - 3 dioptrijas.

3. Kelių policijos sertifikato išdavimui taip pat svarbu atsižvelgti į spalvų suvokimą - svarbu pripažinti šviesoforo spalvas. Dažnai žalia ir raudona, o labai retai - mėlyna, pablogėja ar visiškai prarandama spalvų suvokimas.

Medicinos komisijos komisija dažniausiai tikrina spalvų suvokimą pagal E. B. specialias lenteles. Rabkin, kuriame žmonės su įprasta spalvų suvokimu mato kai kuriuos figūrus ar ženklus, deuteronopus - kitus ir protanopus - trečią. Kuo daugiau lentelių yra skaitomos neteisingai, tuo sunkiau tai laikoma spalvos suvokimo pažeidimu. Sunkiais atvejais medicinos vairuotojo komisija taiko specialią įrangą, nors medicininio vairuotojo komisijos pagrindinis dalykas - atskirti šviesoforo spalvas. Kategorijų "B" ir "C" vairuotojams leidžiama naudoti A tipo spalvų anomaliją (šviesos laipsnį) su sąlyga, kad išskiriamos faktinės šviesoforo spalvos. Kontroliuojamais atvejais papildomi tyrimai atliekami dėl specialios įrangos. Reikėtų pažymėti, kad spalvos jausmo sutrikimai nėra gydomi ir nepakeičiami akiniais ar kontaktiniais lęšiais. Nešioti spalvoti kontaktiniai lęšiai beveik neturi įtakos spalvų suvokimui, bet tai gali pakenkti kontaktinei lęšiams esant regos aštrumui ir tolerancijai.

4. Vaizdo lauko siaurėjimas yra gana retas ir kartu su sunkiomis akių ligomis. "B" ir "C" kategorijų vairuotojams leidžiama susiaurinti ne didesnį kaip 20 ° kampą. Regos sutrikimas taip pat nepašalinamas akiniais ar kontaktiniais lęšiais.

5. Kai kurių sunkių akių ligų atveju sunku gauti pagalbą eismo policininkams, nepaisant aštrumo ir regėjimo lauko, taip pat dėvėti akinius ar kontaktinius lęšius. Tai apima, pavyzdžiui, tinklainės išsiskyrimą arba glaukomą.

Akių tyrimas siekiant gauti vairuotojo pažymėjimą

Kad taptumėte vairuotojo pažymėjimo savininku, turite sėkmingai išlaikyti išsamų sveikatos patikrinimą, įskaitant įvairių specialistų, įskaitant oftalmologą, patikrinimą. Gera vairuotojo vizija yra viena iš saugaus vairavimo sąlygų, todėl labai svarbu išlaikyti akių egzaminą.

Turėtumėte žinoti, kad medicininiam patikrinimui, norint gauti teisę vairuoti transporto priemonę, jūs negalite kreiptis į visas medicinos įstaigas, bet tik tiems, kurie turi specialų leidimą atlikti medicininius patikrinimus.

Naudingi patarimai prieš akies egzaminą

Jei abejojate, kad jūsų regėjimo aparatas puikiai veikia, galite atlikti kelis žingsnius. Prieš eidami į šią komisiją, pasitarkite su geru oftalmologu. Jei paaiškėja, kad vizija nėra tinkama, specialistas padės jums rasti tinkamas korekcines priemones. Tai gali būti akiniai ar lęšiai su reikiamu individualiu dioptrijų skaičiumi, taip pat vaistų ir fizioterapijos procedūros, skirtos vizualiniam aparatui skatinti.

Atminkite, kad regėjimo aštrumą ir akių darbą veikia daug veiksnių. Tai ne tik akių amžius ir būklė. Viziją veikia:

  • dienos laikas;
  • bendras kūno būvis;
  • psicho-emocinis veiksnys;
  • fizinės ir intelektinės apkrovos;
  • alkoholio vartojimas;
  • vartoti kai kuriuos vaistus.

Pasitarkite su oftalmologu už vairuotojo komisijos išlaikymą

Medicinos tarybos oftalmologas patikrina:

  • regos aštrumas;
  • spalvų suvokimas;
  • žiūrėjimo kampas;
  • akių aparato patologijų buvimas.

Tačiau kai kurie nedideli nukrypimai nėra atsisakymo išduoti pažymėjimą priežastis. Nebuvo tiek daug žmonių, turinčių 100 proc. Viziją be jokių pakeitimų. Jei prašytojas gauti vairuotojo pažymėjimą naudoja korekcinę regėjimo priemonę, tada jame atliekamas patikrinimas.

Regėjimo aštrumo patikrinimas

Regėjimo aštrumas yra vienas iš svarbiausių rodiklių, kuriuos tikrina vairuotojai. Tai diagnozuojama visoje žinomoje lentelėje. Beje, tai nerekomenduojama mokyti, oculist patikrina savo regėjimą taikydamas keletą metodų ir greitai atskleidžia jus.

Vairuotojo pažymėjimo gavimo vizijai yra šie apribojimai:

  • Jei prašote B kategorijos teisių, turite matyti 0,6 ar didesnę viziją vienoje ar abejose akyse. Su netolygia vizija blogiau matant akis, ji turi būti bent 0,2.
  • Jei jums reikia įvairių kategorijų profesinių teisių, būtina, kad vienos ar abiejų akių regėjimas būtų bent 0,8. Jei blogai matoma akis, netolygus regėjimas turi būti bent 0,4.
  • Jei potencialus vairuotojas naudoja korekcinius įtaisus, tada objektyvo iškraipymas turi būti ne daugiau kaip aštuoni dioptrijai, o amplitudė neturi būti didesnė kaip trys dioptrijai.
  • Jei potencialus vairuotojas, viena vertus, aklas, antroji akira turi turėti (be korekcinių įrankių) viziją bent 0,8 vienetų.

Spalvoto vaizdo patikrinimas

Norėdami patikrinti spalvą, akistai naudoja specialius Rabkin metodus. Anksčiau šis skaičius nebuvo lemiamas siekiant gauti vairuotojo pažymėjimą. Šiuo metu (nuo 2012 m.) Teisės neišduodamos žmonėms, kurie neišlaikė spalvų suvokimo testo.

Oftalmologai suskirsto žmones pagal spalvinį jausmą į tris tipus.

  • Tiems, kurių spalvos regėjimas yra normalus, yra trijų tipų akių kūgiai, o akys suvokia originalias spektro spalvas.
  • Tie žmonės, kurie nerodo raudonos spektro dalies, vadinami protoanopais.
  • Deuteranopes nesiskiria žalią spektro dalį.

Abi šios kategorijos neturi galimybės gauti teisių, nes tokios akies struktūros ypatybės negali būti pakoreguotos taikant šiuolaikinius medicinos metodus.

Žiūrėjimo lauko pločio tikrinimas

Medikų skyriuje galimas vairuotojas taip pat patikrina abiejų akių žiūrėjimo kampą. Matymo lauko ribojimas neturėtų viršyti 20 laipsnių tiek horizontalioje, tiek vertikalioje plokštumoje. Šio rodiklio perviršis, kaip taisyklė, nurodo bet kokias akių aparato patologijas, įgimtas ar įgytas. Šis indikatorius nepašalinamas tokiomis priemonėmis kaip akiniai ar kontaktiniai lęšiai ir yra atsisakymo išduoti teises tais atvejais, kai nesilaikoma normos.

Akių ligų nustatymas

Prieigos atsisakymo išduoti vairuotojo pažymėjimą priežastis gali būti bet koks oftalmologinis patologija. Po sėkmingo gydymo galite vėl perduoti komisiją. Šios ligos yra:

  • progresuojanti glaukoma;
  • katarakta;
  • tinklainės atsiskyrimas;
  • patologiniai pokyčiai įvairiose akies dalyse, akių nervuose ir raumenyse.

Atsisakymas išduoti teises dėl akių problemų

Prieigos atsisakymo išduoti vairuotojo pažymėjimą priežastis gali būti akių, akių vokų raumenų, akių nervų ir raumenų aparatų nuolatiniai patologiniai pokyčiai, jei jie turi įtakos regėjimo aštrumo sumažėjimui ir regėjimo aštrumui. Be to, teisės nėra skirtos žmonėms, kenčiantiems nuo diplopijos. Ši liga pasireiškia suskaidyta įvaizdžiu akyse ir sukelia šnipščio. Atsižvelgiant į sutrikimo sunkumą, gali būti atsisakymo išduoti teises priežastis, dėl kurios gali atsirasti žarnyno sachmatopatija, glaukoma, katarakta. Vairuotojo pažymėjimas neišduodamas asmeniui, kuriam jo akyse atlikta operacija, per tris mėnesius po operacijos. Pasibaigus šiam laikotarpiui, galite perduoti komisinius.

Glaukoma gali sukelti vairuotojo pažymėjimo atsisakymą

Jei atlikote kitokią klinikinę priežiūrą ar tyrimą, kurio metu buvo atlikta viena iš aukščiau išvardytų diagnozių, pagal Rusijos įstatymus privalote gauti naujas teises, kai baigsite medicininę vairuotojo komisiją, o senieji praranda savo vertę.

Žinoma, kelyje esantys akistai nėra budrūs, o teises galima nusipirkti. Bet verta galvoti šimtus kartų, kol atsigausite už vairo, jei yra apribojimų. Jūsų rankose ne tik vairas ir jūsų saugumas, bet ir keleivių bei kitų eismo dalyvių gyvenimas.